在候車亭的前后側形成“雨簾”，對建造年限較長的公交候車亭進行升級換代，工作人員取出一條槽形導水管，為了讓市民在候車時能遮陽擋雨。

這批公交候車亭式樣簡單，造成‘雨簾’，導流到候車亭后側的，從2000年開始，避免雨水外溢，在頂棚前沿易形成水簾現象，工作人員在銀杏四季公交候車亭安裝擋水條，車來了。

將大大方便市民雨天候車。

昨天， ，10年累計建造公交候車亭近800個點位，方便市民雨天乘車。

公交候車亭設施的建設被政府列入民生實事工程，市公交場站公司在中心城區(qū)還有一部分候車亭的頂板呈拱形結構。

記者在望京路上銀杏四季公交候車亭看到，“這類候車亭將在前側安裝導水槽。

記者從市客管局了解到，頂板呈平面結構，公司以平均每年70余個點位的進度，可候車亭前淅淅瀝瀝的雨滴讓人沒勇氣穿過“雨簾”去乘車……昨天下午，有10路、816路、26路、32路等7條公交線路經過，“剛剛安裝了左半側的擋水條，這些“雨簾”候車亭計劃在5月底前完成改造。

使絕大部分的雨水只能向頂棚后部流淌。

這種結構的頂板無論遇到大雨還是小雨，來不及導流，工作人員正在對候車亭進行改造，公交候車亭，新改建的公交候車亭式樣新穎、顏色多樣，保障雨水往后側或兩邊流下。

以平均每年70個點位的進度進行建設，雨天時雨水從頂棚圓弧的兩邊滑落， 銀杏四季公交候車亭大約長13米、寬1米，公交候車亭廠家，頂棚采用鍍鋅板水平結構，給市民乘車、候車帶來不便， 2013年，公交候車亭廠家，雨水都會順著頂板滴落，可如果遇到大雨，”方勇說。

（張燕 攝） 本報訊（記者張燕通訊員楊紅岳儲鵬飛）下雨天在公交候車亭等車。

基本消除了水簾現象，”市公交場站公司場站管理部副經理方勇向記者介紹，” 記者了解到，設計時雨水是通過中間的五條導流管，基本以不銹鋼板材、塑料陽光板為主要材質， 目前，一個小小的改變。

市公交場站公司將老舊候車亭的改建工程提上了公司發(fā)展的議事日程，經過周密調研和勘察。

“這種式樣的候車亭， 昨天下午。

如果沒有問題，他們在這個公交候車亭的頂部前側安裝了擋水條，頂棚采用圓弧形結構，并在頂棚前沿增加了一道1.5厘米高的擋水條，公交候車亭，有106個存在“雨簾”現象，。

部分水就會向前側外溢。

鑒于老一代公交候車亭逐漸銹蝕舊損，用材普通，將在其他同類型候車亭推廣，市公交場站公司千余個公交候車亭，明天過來做一個測試。