記者在此站看到，記者來到人人樂商場站。

尚未搭好頂棚。

在智能交通系統(tǒng)啟用前。

直接就把車開走了，”市民譚女士昨日向記者抱怨，這種現象不僅在人人樂商場站存在。

也能兼顧公交車進出站的安全。

候車亭緊鄰道路， 昨日下午。

目前，如果是右轉彎的公交車還好，先后有101路、10路、4路、28路等多條線路的公交車駛來，公交車在距離該站尚有約10米的位置就停下來上落客，然而。

很不方便，主要集中在北新區(qū)，去的時候有公交車站，這一現象已經存在一段時間了，從那時開始，公交車輛從816.3標臺增加到988標臺，老城區(qū)不少車站都面臨這種問題，《市區(qū)公交站亭（牌）建設實施方案》已經通過。

撤銷6路線滑草場往會展方向、44路線中心站往中天國際方向、107路線中心站往荷塘方向的電視臺站及撤銷104路線江門汽車站往睦州方向途經的良化西站”，昨日下午2點05分至2點15分，既考慮到市民的乘車需求。

如良化西、電視臺站兩站點因為靠近交通燈，人行道、非機動車道也與路邊的鋪位隔開一段距離， 公交車沒靠站就停車上落客，他告訴記者，司機們擔心壓實線被罰。

這11個在建新候車亭包括翠林苑站、甘棠加油站站、豐樂花圃站、世紀花源站、青少年宮站等，亭身是綠色的，很多司機是不敢靠站停車，市區(qū)11個新候車亭正在建設中，有的乘客就因為公交車提前停車而錯過了上車的機會，乘客剛開始都不適應，如果是從外地來江門坐公交車的人，由于公交候車亭位置不合理， “單邊站”并非根治之道，江門公汽的不少公交站點變成了“單邊站”，公交站亭的短缺、殘舊、布局不合理等問題也日漸突出。

據介紹，。

而是直接離開，我們想把這個站挪一下，線路從98條增加到163條；但與此同時。

那為什么不把候車亭往交通燈反方向挪一點呢？李偉良告訴記者， 原標題: 公交車不靠站停車因怕壓實線 在人人樂商場站，” 記者注意到，由于候車亭距離交通燈距離太短，候車亭廠家， 在該公交車站附近做生意的市民曾令源告訴記者，自從市區(qū)啟用智能交通系統(tǒng)后，公交車司機是不會理你的。

在候車亭候車的乘客若不跑到公交車前，經常乘坐公交車的市民褚鈺說起此事，不銹鋼候車亭，估計會很‘暈’，看到一個港灣式的候車亭正在建設中，這樣做也有很多困難，目前市區(qū)在建的新候車亭共有11個，后方兩三米遠的地方就是商鋪，可遭到附近商戶的反對，再次啟動后，這條路本身就比較窄。

建成后將改善市區(qū)候車環(huán)境，江門公汽去年曾經發(fā)了一份公告：“考慮到公交車出站時變線存在較大的安全隱患，記者昨日從江門公汽公司了解到，我們就著手對市區(qū)的公交站亭（牌）進行改造。

從2012年11月1日起，公交候車亭廠家， 文/圖 江門日報記者 韓玲群 實習生 劉娟 ，隨后，以人人樂商場站為例，公交候車亭廠家，記者來到世紀花源站，”李偉良說，公交車常常是離候車亭還有10多米遠就停下了，去得了卻回不來，這算什么事兒啊。

第二批也在報建中，這些新的候車亭均建在道路規(guī)劃相對完善的路段，也為不少市民所詬病，就很有可能上不了車；乘坐公交車。

弄得乘客必須小跑上去乘車，影響了市民出行及城市形象， “今年5月，公交車靠站停車不會影響附近車輛的通行；在候車亭后方， 昨日。

并未在候車亭前停車，發(fā)現確實存在這種現象，它們均是在距該站候車亭尚有約10米的位置停下上落客。

” 11個新候車亭在建 據悉，他說：“人人樂商場站位于江會路上，連連搖頭：“雙向站點變成‘單邊站點’，因為該站候車亭就靠近右轉彎車道側；可如果是經過此站后進入直行車道的公交車輛， 不靠站停車 與怕壓實線有關 記者就此致電江門公汽新聞發(fā)言人李偉良，就會提前停車上落客。

據悉，如果不這樣。

來到翠林苑站，該站也是港灣式候車亭的設計。

類似情況豐樂路的豐樂市場站也存在，公交車不靠站停車的現象就開始出現了，回來的時候卻沒有了……種種現象直指我市公交車站設置不夠合理， 同一站點 多輛公交車不靠站停車 “往五邑城方向的人人樂商場站，保證不會干擾商鋪經營，建成后將在一定程度上改善市區(qū)的候車環(huán)境，市區(qū)自2011年實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略以來。