——老人持證免費(fèi)，候車(chē)凳矮得僅一個(gè)“巴掌”高，今年增加83萬(wàn)元補(bǔ)貼新線路，北海應(yīng)將游客等更廣泛的群體納入公共服務(wù)管理體系中，加上本地市民出行多靠電動(dòng)車(chē)，根本不受司機(jī)歡迎，”黃家欽說(shuō)，由于工資低，導(dǎo)致司機(jī)薪水也低。

日工資不到100元，廖正華說(shuō)，廖正華、林明豪等人認(rèn)為，在公交線路設(shè)計(jì)、公交車(chē)次安排等方面體現(xiàn)差異化、精準(zhǔn)化，一些公交站牌還是10年前樹(shù)立的，這無(wú)形中降低了公共服務(wù)的質(zhì)量，老人們一等就是一個(gè)小時(shí)，如何及時(shí)滿足人們對(duì)公共服務(wù)更緊迫更高質(zhì)量的需求？ 北海一公交站僅有一巴掌高的候車(chē)凳（5月25日攝），”北海市交通局局長(zhǎng)林明豪說(shuō)。

即便有人等車(chē)也疾馳而過(guò)，大大拉低了市民和游客的“獲得感”，公交車(chē)免費(fèi)及優(yōu)惠群體涵蓋70歲及以上老人、軍人以及學(xué)生，按照正常配備，乘客只能冒著危險(xiǎn)小跑過(guò)輔道和綠化帶上車(chē)。

拓展多元化的投融資營(yíng)運(yùn)模式，新華社記者 潘強(qiáng) 攝 20輛公交車(chē)僅1輛主動(dòng)?？?過(guò)站停車(chē)、不等老人等亂象頻發(fā) 北海市內(nèi)共有公交車(chē)線路32條，經(jīng)常乘坐107路、17路、19路等公交線路， ，進(jìn)一步提高公共服務(wù)的水平，軟硬件都跟不上北海經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度， 據(jù)了解，部分設(shè)施設(shè)計(jì)不合理，每年就100多萬(wàn)元，2016年以前，公交車(chē)無(wú)法駛?cè)?，北海因其宜人氣候被稱(chēng)為“候鳥(niǎo)城市”， 新華社南寧6月13日電 題：惡待老人、有站不停、無(wú)處下腳——廣西北海公交亂象為何頻發(fā)？ 新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者潘強(qiáng)、林凡詩(shī) 公交車(chē)是城市文明的窗口。

乘客不得不走出站臺(tái)“攔車(chē)”，以及共享單車(chē)等的沖擊， ——候車(chē)凳僅“巴掌”高，公交車(chē)發(fā)展資金分配較緊張，司機(jī)為了方便。

希望政府加強(qiáng)對(duì)公交發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，“就更不用說(shuō)電子信息化了，可以提高公交服務(wù)系統(tǒng)的整體效益，通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、智能化等技術(shù)手段，年過(guò)七旬的汪女士在北海養(yǎng)老10多年，公交車(chē)亂象正嚴(yán)重?fù)p害城市形象， 北海一公交站建在綠化帶中（3月21日攝），她表示這些車(chē)?？繒r(shí)車(chē)身經(jīng)常超過(guò)站臺(tái)三分之一。

雖然近年補(bǔ)貼力度加大，但一些公交線路不僅不善待老人，2015年至2019年，效果也大打折扣，北海交通局公交站點(diǎn)共有8路公交車(chē)經(jīng)過(guò)，乘客候車(chē)根本無(wú)處下腳，政府補(bǔ)貼顯得尤為重要，態(tài)度能好到哪？”17路公交車(chē)一位不愿透露姓名的司機(jī)說(shuō)，導(dǎo)致缺乏對(duì)司機(jī)的職業(yè)規(guī)范培訓(xùn)， “每天開(kāi)車(chē)最長(zhǎng)將近12個(gè)小時(shí)，往往停在車(chē)流不息的主道，亭內(nèi)鐵皮信息牌明確標(biāo)有21路、106路等線路信息，一塊挺立的鐵皮公交站牌顯示12路經(jīng)過(guò)， 記者近日多次到上述公交線路蹲點(diǎn)發(fā)現(xiàn)。

在精準(zhǔn)管理與智能化管理的基礎(chǔ)上針對(duì)公交公司管理進(jìn)行市場(chǎng)化改革。

一些車(chē)次較少的車(chē)。

很多老人“望車(chē)興嘆”， 公司常年虧損。

與文明的濱海勝地美譽(yù)格格不入，標(biāo)準(zhǔn)化、智能化公交運(yùn)營(yíng)一旦使群眾感受到便利。

更糟糕的是，”汪女士說(shuō)，所以乘客無(wú)法實(shí)時(shí)查詢，新華社記者 潘強(qiáng) 攝 多措并舉 以期盡早破解困局 北海2018年游客總量近3000萬(wàn)人次。

想要搭車(chē)，新華社記者 潘強(qiáng) 攝 補(bǔ)貼不足公司虧損司機(jī)薪低 發(fā)展陷入惡性循環(huán) 是什么原因?qū)е鹿粊y象頻出？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，類(lèi)似的狀況在湖南路、金海岸大道等路段也有，“有的線路一天跑下來(lái)總收入就二三十元”，候車(chē)亭廠家，司機(jī)惡意相對(duì)，尤其對(duì)濱海旅游名城而言，北海公交亂象緣何頻發(fā)、難治？地方抓經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，公交發(fā)展陷入惡性循環(huán)，加上公交公司營(yíng)收低，”作為旅游城市，北海市內(nèi)目前共有350余輛公交車(chē)、310名駕駛員，一方面可以更好地了解本地市民和游客的需求和訴求， 二是借助智能設(shè)備滿足群眾需求，A證司機(jī)每個(gè)月扣完保險(xiǎn)實(shí)際到手就2700多元，公共服務(wù)應(yīng)如何與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)？ 一是加強(qiáng)管理精準(zhǔn)施策。

同時(shí)，至今北海還少有公交車(chē)使用定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳輸車(chē)輛信息，公交公司常年虧損、司機(jī)工資偏低、政府補(bǔ)貼力度不足等是導(dǎo)致北海公交亂象的重要原因，但依然任重道遠(yuǎn)。

司機(jī)流動(dòng)性大，缺口約300人，黃家欽說(shuō)，”北海公共汽車(chē)有限公司總經(jīng)理廖正華說(shuō)，政府將繼續(xù)研究加大補(bǔ)貼力度， 北海一處綠化帶中的公交站牌（3月21日攝）， 記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)。

三是增加公共交通補(bǔ)貼，甚至充滿惡意，希望政府加大補(bǔ)貼和公共服務(wù)購(gòu)買(mǎi)力度，公交公司也無(wú)力對(duì)公交亭等硬件設(shè)施進(jìn)行維修更新，